ソアリング & セーリング日記 フラップ付き Caraway 試験飛行

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フラップ付き Caraway 試験飛行 


2017.08.09
Wed
10:06

台風後の風が収まったので10時前から鶴市でフラップ取り付け後の試験飛行を行った。バタフライブレーキ時の頭上げはスポイロン時より大きく、エレベータダウン量を15%ほど増やした。
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10時半には時岡さんが合流。同様の試験飛行を行った。黄色の軽量フィルムでリブ組が透けて見え、美しい。
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台風5号は各地で集中豪雨被害をもたらしたが、反面渇水の香川県に取ってはありがたい給水台風だった。7日の降雨量は150mmもあり、いつもはほとんど水が流れていない香東川も川幅いっぱいに流れていた。下流の浚渫工事が功を奏してグラウンドの冠水は無かったようだ。早明浦ダム上流の高知県本川村でも180mm近く降り52%ほどに低下していた貯水率はほぼ80%に回復。給水制限は解除された。
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土手の草刈りが一段落して、今度は乗用芝刈り機でグラウンドの芝刈りが始まった。草丈は15~20cmほど。胴体着陸のグライダーに取っては機体に優しい丈だが、野球には不都合だ。
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土手の法面草刈りもかなり北の方まで進んでいる。
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Carawayの重量を測ったら1300mAh3セルリポ電池(104g)込みで854g。初飛行前の重量は810gだったので44gも重くなっている!フラップ追加でせいぜい20~30gと思っていたが、テールパイプを折って補修したり、キャノピーもFRPにしたし、カンザシも中実にしたりして徐々に重くなっていたようだ。
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時岡機はサーボホーンを翼上面に出してエルロンリンケージを反転したようなリンケージにしている。リンケージカバーは瞬間接着材のパッケージだそう。エルロン木口から後縁にかけてプランクされていない部分がある。ねじり剛性が少し心配。翼側はしっかり幅を取った補強が追加されているのにちょっと残念。
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試験飛行。
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再上昇。
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ピンポイント着陸。
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時岡機
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ついでにALIZEも撮ってもらった。
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トンボが写り込んでいる。
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時岡さんのユウガはダウンスラストを増やしたそうだがモータON時の頭上げ傾向は収まらず、結局10%ほどのエレベータダウンミキシングが依然として必要だった。
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ユウガのスポイラーは展開してもピッチ変化がほとんど無くて使い易い。アーバンのスポイラーも同様。
なのにピメンタのスポイラーは何故激しい降下を引き起こすのだろうか?不思議。
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午前中、北西の微風にもかかわらず滞空条件は良くなく、Caraway、ALIZEもすぐに下りてくる。イシスはランチ高度より上がらず2分滞空がやっとだった。
11時半には撤収。
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category: グライダー

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コメント


PDCAサイクルの速さ
羨ましい限りです
【2017/08/11 07:55】
URL | 高山 #Jr4WCcEI *編集*

PDCA、懐かしいことばですね。
確かに改造したらすぐにでもチエックできますね。

土手とグラウンドの草刈りを県がしてくれてありがたいです。
我々としては大きくなった川岸の灌木を切るくらいはしないといけませんね。
【2017/08/11 13:44】
URL | 川上です #ZK8I3X6w *編集*

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